История авиации

Вопреки распространенному мнению, не братья Уилбер (1867-1912) и Орвилл (1871-1948) Райт первыми разработали летательный аппарат тяжелее воздуха. Немец Отто Лилиенталь (1848-1896), например, совершил сотни полетов на своих планерах, а русский изобретатель А.Ф. Можайский (1825-1890) в 1882 г. построил самолет с тянущим винтом. Заслуга братьев Райт в том, что их аэроплан был первой поднявшейся в воздух управляемой машиной тяжелее воздуха с силовой установкой и толкающим винтом (1903).

Полет Луи Блерио
Одним из пионеров авиации был Луи Блерио (1872-1936). Он ввел ряд усовершенствований: тянущий винт, единственное крыло (моноплан), руль и элероны на хвостовом оперении. Его аэроплан «Тип XI» получил мировое признание 25 июля 1909 г. после перелета через Ла-Манш. Основные лонжероны короткого крыла и 4 лонжерона длинного фюзеляжа были выполнены из ясеня, а вся конструкция усилена многочисленными тросовыми расчалками. Как и братья Райт, Блерио обшил верхнюю и нижнюю поверхности крыла; большинство других конструкторов обтягивали лишь верх крыла.
В 1912 г. Депердассин построил гоночный самолет со сплошной обшивкой. Это позволило усилить и облегчить конструкцию и получить совершенно новые обтекаемые формы. Фюзеляж был сделан из многослойного тонкого шпона тюльпанного дерева, изогнутого по определенной форме, проклеенного и покрытого пропитанной лаком материей. Большинство из 100000 самолетов, построенных в первую мировую войну, представляли собой традиционные деревянные «этажерки» с расчалками: обтекаемые конструкции нашли дальнейшее развитие в металле. Некоторые военные самолеты тех лет, в частности серия «Вуазен» L, были цельнометаллическими. Стальные трубчатые конструкции соединяли сваркой, клепкой или болтами, использовали и новый алюминиевый сплав -дуралюмин (дюраль). Создавался прочный несущий силовой набор самолета, обшиваемый тканью.
Некоторые военные машины, спроектированные Гуго Юнкерсом (1859-1935), имели не только цельнометаллический силовой набор, но и металлическую обшивку. В 1919 г. Юнкере выпустил F13-первый цельнометаллический моноплан коммерческого назначения. Низко расположенное крыло было полностью освобождено от стоек или тросов и, как и фюзеляж, покрыто дуралюминовыми листами с продольными ребрами жесткости. Этот самолет послужил прототипом для транспортной авиации (наибольшую известность завоевал трехмоторный Ю-52-флагман воздушного флота Европы 1930-х гг., выпускавшийся в больших количествах для гитлеровского «Люфтваффе»).

С цельнометаллическими транспортными монопланами Юнкерса соперничали только модели голландской фирмы «Фоккер». У этих монопланов полностью деревянные крылья располагались над сваренным из стальных труб фюзеляжем с матерчатой обшивкой. Обе фирмы доминировали в Европе до середины 30-х гг.