| |
МНОГОМОТОРНЫЕ САМОЛЁТЫ И РУССКИЕ АВИАКОНСТРУКТОРЫ
Первые самолёты ешё не могли конкурировать с широко применявшимися в начале
XX в. дирижаблями. Считалось, что самолёт менее надёжен: отказ двигателя
обычно приводил к катастрофе, а дирижабль мог спокойно приземлиться.
По грузоподъёмности и дальности полётов новые летательные аппараты также
уступали своим бескрылым конкурентам. Изменить общественное мнение удалось
лишь после появления многомоторных машин.
Первый двухмоторный самолёт поднялся
в воздух в 1910 г. Спроектировал его русский инженер Б. Г. Лункой, работавший
в фирме «Даймлер» в Германии. А в 1913 г. произошло событие, которое открыло новую
эпоху в истории авиации: появился четырёхмоторный самолёт авиаконструктора из России
Игоря Ивановича Сикорского (1889—1972). «Русский витязь» был построен на
Русско-Балтийском вагонном заводе. Он поразил современников не только своими
размерами (длина составляла 20 м, а размах крыла — 27 м). Рекордной стала и
грузоподъёмность: «Русский витязь» в течение почти двух часов летал над Петербургом
с семью пассажирами на борту, не считая лётчика.
|
 Андреи Николаевич Туполев.
|
|
В том же, 1913 г. И. И. Сикорский
построил ешё более крупный четырёхмоторный самолёт «Илья Муромец». Размах крыла новой
машины достигал 32 М, длина фюзеляжа — 22 м, а скорость доходила до 100 км/ч. Самолёт
был настолько устойчив в полёте, что пилоты могли ходить по крыльям и фюзеляжу.
«Русский витязь» и «Илья Муромец» стали первыми четырёхмоторными самолётами.
За рубежом такие машины появились лишь несколько лет спустя.После
Октябрьской революции Сикорский был вынужден уехать
из России. |
|
Игорь Иванович Сикорский
|
| В американском городе
Стратфорде он организовал фирму, которая выпускала
тяжёлые самолёты, авиетки (одно- или двухместные самолёты) и амфибии (машины с шасси,
приспособленные для взлёта с земли и воды). У Сикорского работало много российских
специалистов. Со временем в Стратфорде образовалось целое русское поселение, в котором
действовали православная церковь, русская школа, клуб и даже опера.В конце 30-х гг.
И. И. Сикорский получил всемирную известность и как создатель вертолётов. Первый вертолёт
его конструкции поднялся в воздух 14 сентября 1939 г. Испытывал новый летательный аппарат
сам авиаконструктор, которому к тому времени исполнилось 50 лет. Серийно производить эти
машины стали с 1941 г. В начале 60-х гг. Сикорский разработал модель с газотурбинным
двигателем, а также вертолёты S64 и S65, имевшие рекордную грузоподъёмность. Не только
в США, но и в других странах Сикорского называют «отцом вертолётостроения».
Однако и в самой России были авиаконструкторы, успешно продолжавшие лучшие традииии
отечественной школы аэродинамики. Самый выдающийся из них — Андрей Николаевич Туполев
(1888—1972).В 1925 г. он создал двухмоторный цельнометаллический самолёт ТБ-1, отличавшийся
высокими лётными данными и считавшийся одним из лучших в мире бомбардировщиков.Спустя семь
лет в небо поднялся усовершенствованный самолёт Туполева
ТБ-3. В 1937 г. на нём была осушествлена высадка экспедиции на Северный полюс.
Большим успехом в создании многомоторных самолётов стало появление в 1934 г.
модели «Максим Горький». Эта машина с шестью двигателями имела полезную плошадь
более 100 м2 и могла перевозить до 72 пассажиров.
|
Знаменитый четырехмоторный самолет
И.И. Сикорского
"Илья Муромец" идет на посадку
|
|
После Второй мировой войны
конструкторское бюро А. Н. Туполева выпустило новую модель — реактивный бомбардировщик
Ту-16, способный развивать скорость более 1000 км/ч. В этом же бюро появился и
первенец отечественной реактивной гражданской авиации — самолёт Ту-104. Выдающиеся
заслуги академика А. Н. Туполева в развитии отечественной авиации были отмечены
многими государственными премиями и орденами. |
|
 Испытание вертолета VS-300. 1969 г.
На месте пилота - И.И. Сикорский
|
