Make your own free website on Tripod.com
Военная авиация
-Военная авиация
-Первая война в воздухе
-Революционные перемены
-Военная реактивная эпоха
-Современные боевые самолёты
-Авиация XXI века
-История авиации

Гражданская авиация
-Два тысячелетия назад
-Уилбер и Орвилл Райт
-Первый успех
-Многомоторные самолеты и русские авиаконструкторы
-Между двумя войнами
-После войны
-Как устроен самолет
-Эпоха реактивного движения
-Авиация в СССР
-Оранжевый «Чёрный ящик»
-Техника воздушно-десантных войск

Вертолеты
-Вертолеты
-Вертолеты для десанта
-Боевые вертолеты

Экраноплан и экранолет
-Экраноплан и экранолет

Дирижабли
-Дирижабли
-Кто будет строить дирижабли?
-Посмотрите на мир из окна дирижабля
-Российские дирижабли
-Дирижабли возвращаются
-Воздушные шары
-Аэростаты

Космические корабли
-Транспорт «Земля-Воздух»
-Ракета-носитель
 
АВИАЦИЯ XXI ВЕКА

Одна из наиболее очевидных тенденций развития военной авиации на рубеже веков — значительное повышение точности и надёжности управляемого оружия. Это позволяет уверенно поражать цели небольшим количеством боеприпасов. Использование же самолётов дальнего радиолокационного обнаружения, наведения и управления (ДРЛО) даёт возможность постоянно контролировать авиацию противника. В таких условиях воздушные бои на ближних дистанциях, в которых существенно выше роль случайности, превращаются в исключение. Правилом же становится следующий сценарий воздушного боя: самолёт ДРЛО обнаруживает противника, наводит на него свои истребители — и те, заняв выгодную позицию, неожиданно атакуют его ракетами с большой дистанции. Лётчики могут даже не подозревать о том, что их обнаружили, до момента попадания ракеты.
При дальнем воздушном бое манёвренность и энерговооружённость утратят прежнее значение. Зато крайне актуальным станет снижение заметности самолёта как в радио-, так и в ИК-диапазонах. Добиться этого можно за счёт специальной формы самолёта, минимизирующей отражение сигнала в направлении радиолокационной станции (РАС), покрытия, поглошаюшего радиоволны, воздухозаборников двигателя с особым профилем, а также охлаждения и рассеивания газовой струи на выходе.
Эти принципы получили в США название технологии «стэлс» (от англ. stealth — «втихомолку», «тайком»). Особенно большой эффект от новой технологии ожидается для ударных самолётов, разведчиков и бомбардировщиков. Раньше такие машины «проламывались» сквозь систему противовоздушной обороны, используя предельно малые высоты, максимальную скорость и мошный бортовой комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Новые самолёты будет трудно обнаружить локатором на любой высоте, а крейсерский режим работы двигателей снизит тепловое излучение.
Первым самолётом, созданным по технологии «стэлс», стал истребитель-бомбардировшик F-117. Он был разработан в начале 80-х гг., но вошёл в строй лишь к концу десятилетия. После него появились стратегический бомбардировщик В-2 «Нортроп» (1991 г.) и новейший истребитель F-22 «Рэптор» (1996 г.; вероятно, поступит на вооружение только к 2010 г.).
Однако неуязвимость таких самолётов не абсолютна, а в значительной степени зависит от ситуации, складывающейся во время боя. «Стэлсы» обеспечивают лишь значительное снижение (иногда до 100 раз), а не полное отсутствие радиолокационного «эха». Они в той же мере, как и обычные самолёты, могут быть обнаружены визуально. В будущем совершенствование РЛС может положить конец их безнаказанности.
Помимо совершенствования пилотируемой авиации всё большее внимание в ВВС будущего будет уделяться беспилотным летательным аппаратам. Кроме естественного желания сохранить жизнь лётчиков, военное командование вынуждено учитывать и то обстоятельство, что подготовка боевого пилота длится не один год и стоит более миллиона долларов.
Значительные успехи в области телевидения, микроэлектроники и систем связи позволили достичь впечатляющего прогресса в разработке дистанционно пилотируемых летательных аппаратов (ДПЛА), чаше называемых беспилотными. Отсутствие человека на борту позволяет заметно упростить и облегчить конструкцию ДПЛА и тем самым обеспечить ему значительно более высокие лётные данные.
 
F-117. США.
F-117. США.
Следование принципам «стэлс» требует отсутствия выступающих деталей, а значит, исключительно внутренней подвески вооружения.
Стратегический
 бомбардировщик В-2. США.
Стратегический бомбардировщик В-2. США.
Истребитель 
«Локхил» F22. США.
Истребитель «Локхил» F22. США.
ДПЛА
 используется преимущественно в разведовательных целях.
ДПЛА используется преимущественно в разведовательных целях.
«Глобал Хок» может находиться в воздухе до трёх суток.
[ Военная авиация | Первая война в воздухе | Революционные перемены | Военная реактивная эпоха | Современный боевой самолет | Авиация XXI в. ] [ Два тысячелетия назад | Уилбер и Орвилл Райт | Первый успех | Многомоторные самолеты и русские авиаконструкторы | Между двумя войнами ]
[ История авиации | После войны | Как устроен самолет | Эпоха реактивного движения | Авиация в СССР | Оранжевый «ЧЁРНЫЙ ЯЩИК» ]
[ Техника воздушно-десантных войск | Вертолеты | Вертолеты для десанта | Боевые вертолеты | Экранопланы и экранолёты ]
[ Дирижабли | Кто будет строить дирижабли? | Посмотрите на мир из окна дирижабля | Российские дирижабли | Дирижабли возвращаются ]
[Воздушные шары | Аэростаты | Транспорт «ЗЕМЛЯ-ВОЗДУХ» Огненное сердце | Ракета-носитель ]