|
|
|
|
| |
Фердинанд фон Цеппелин
(1838-1917) первым приступил к постройке дирижабля жесткой системы,
который затем стали называть его именем. Первый дирижабль LZ1 взлетел
в 1900 г., за ним последовали другие, включая изображенный здесь LZ13 (1912).
Имея 141,5 м в длину и 13,8 м в диаметре, он мог перевозить пассажиров и груз
общей массой свыше 6 т. Дирижабль, названный «Ганза», совершил около 400 перелетов
и перевез более 8000 пассажиров, покрыв расстояние около 45000 км. LZ14
(переименованный в L1) был заказан кайзеровскими военно-морскими силами.
Некоторые коммерческие дирижабли были переданы армии, которая использовала
их в первой мировой войне для разведки, бомбардировки и перевозки.
|
|
|
| Дирижабли мягкой системы
имеют гибкие оболочки, постоянная форма которых обеспечивается тем, что
давление внутри них немного превышает давление окружающего воздуха. Полезная
нагрузка подвешивается на канатной или проволочной сетке, распределяющей ее
равномерно по всей оболочке. Здесь показан морской патрульный дирижабль,
изготовленный примерно в 1913 г. Подобные дирижабли использовались и во второй
мировой войне. Такие же дирижабли, наполненные негорючим гелием, существуют и
сейчас. Одни из них используются для рекламных текстов, другие превращены в
грузовые транспортные средства. |
|
|
| Дирижабли полужесткой
конструкции редки. «Норвегия», один из серии итальянских дирижаблей,
построенных в 1920 г., получил широкую известность после путешествия к
Северному полюсу в мае 1926 г. Гибкая оболочка, наполненная газом, не
имеет каркаса, но жесткий киль (от носа до хвостовой части) служит основанием,
к которому крепится остальное оборудование. Тросы и веревки идут вверх от киля,
охватывая эластичную оболочку. К килю подвешиваются кабина управления и
гондолы с двигателями. |
|
|
|
| Дирижабли жесткой конструкции
имеют скелетный каркас, внутри которого в мешках заключен легкий газ. К самым
большим относятся немецкие дирижабли LZ129 «Гинденбург» (1936) и LZ130 «Граф
Цеппелин» (1938). Газовые баллоны каждого из них содержали 200000 мЗ водорода,
что создавало подъемную силу 232 т [1]. Газовые мешки были размещены внутри
алюминиевого каркаса [2], к которому подвешивались четыре дизельных двигателя
мощностью 1050 л. с. [3] и полезная нагрузка [4] в виде 50 пассажиров вместе
с их багажом, а также 12 т груза и почты. Дирижабль «Гинденбург» взорвался
и погиб от пожара в 1937 г. в США. |
|
|
|
|
Относительные размеры трех типов
дирижаблей показывают, что жесткая система [А] позволяет построить дирижабль
большего размера по сравнению с дирижаблями полужесткой [Б] и мягкой [В] систем.
|
| Английский дирижабль
R101 разбился около г. Бове во Франции в 1930 г. На пути из Англии в Индию
он потерпел аварию, из 48 человек осталось в живых только 6. Огненный шар горящего
водорода расплавил металлический каркас дирижабля. Эта катастрофа, а также гибель
«Гинденбурга» семью годами позже окончательно решили судьбу дирижаблей. |
|
 |
| «Skyship»-проект
современного грузового дирижабля. Эта 10-метровая модель демонстрировалась
в Великобритании в 1975 г. Полномасштабный дирижабль «Skyship» диаметром 215 м
будет иметь скорость около 160 км/ч с экипажем 24 человека и полезной нагрузкой 400 т.
|
|
 |
| <<< назад |
|
[ Военная авиация |
Первая война в воздухе |
Революционные перемены | Военная реактивная эпоха
| Современный боевой самолет |
Авиация XXI в. ]
[ Два тысячелетия назад |
Уилбер и Орвилл Райт | Первый успех |
Многомоторные самолеты и русские авиаконструкторы
| Между двумя войнами ]
[ История авиации |
После войны | Как устроен самолет
| Эпоха реактивного движения |
Авиация в СССР | Оранжевый «ЧЁРНЫЙ ЯЩИК»
]
[ Техника воздушно-десантных войск |
Вертолеты |
Вертолеты для десанта | Боевые вертолеты |
Экранопланы и экранолёты ]
[ Дирижабли |
Кто будет строить дирижабли? Посмотрите
на мир из окна дирижабля | Российские дирижабли |
Дирижабли возвращаются ]
[Воздушные шары |
Аэростаты | Транспорт «ЗЕМЛЯ-ВОЗДУХ»
Огненное сердце | Ракета-носитель ]
|